Ebene Magazine – Les archéologues suédois prennent les vagues pour protéger les épaves de la Baltique

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Ebene Magazine - Les archéologues suédois prennent les vagues pour protéger les épaves de la Baltique

DALARö (SUÈDE) – Sur un petit bateau sur les eaux agitées de l’archipel de Stockholm, quatre archéologues maritimes ont enfilé des combinaisons et se sont préparés à plonger dans la Baltique pour inspecter un navire marchand qui a coulé il y a près de 500 ans.

L’équipe des musées nationaux de la marine et des transports de Stockholm se précipite pour protéger les épaves le long de la côte baltique suédoise du pillage, qui, selon eux, est en augmentation depuis 2017.

Depuis le printemps, ils ont fait appel à la marine, aux garde-côtes et à la police pour aider à documenter les épaves, afin de pouvoir les surveiller plus attentivement pour détecter tout signe d’ingérence.

Plongeant dans les eaux troubles, deux plongeurs sont descendus vers les bois préservés 28 mètres (92 pieds) plus bas, photographiant les objets utilisés par les marins sur le pont avant de refaire surface.

Lorsque l’équipe a découvert l’épave en 2017, ils ont réalisé qu’elle pouvait révéler des détails historiques perdus depuis longtemps sur le commerce de la mer Baltique qui a apporté des richesses à la région.

Mais revenant des mois plus tard, l’un des archéologues, Jim Hansson, a remarqué qu’une marmite à trois pattes laissée sur l’épave où elle s’était installée cinq cents ans auparavant avait disparu.

« Je jurais avec mon masque facial à 30 mètres », a déclaré le joueur de 47 ans en se séchant dans sa combinaison sur le pont.

Bien que la loi interdise le vol d’épaves comme celle-ci près de la ville au bord de l’eau de Dalaro, les archéologues pensent que les objets sont pris par des collectionneurs ou mis en vente.

« Si tout est toujours là sur l’épave, nous pouvons raconter une histoire aussi proche que possible de la réalité, car il n’y a pas de livres, de croquis, de plans sur ces choses », a déclaré Hansson.

Les experts estiment que jusqu’à 20 000 épaves se trouvent sur le fond de la mer Baltique, dont beaucoup sont bien préservées par ses eaux saumâtres, un mélange de sel et d’eau douce.

En 1961, des plongeurs ont découvert l’épave du Vasa, un magnifique navire de guerre de 69 mètres transportant 64 canons, qui avait coulé lors de son voyage inaugural en 1628.

Il a été récupéré, exposé et est aujourd’hui l’une des attractions touristiques les plus populaires de Suède.

Puis, en novembre dernier, Hansson et ses collègues ont découvert une épave qu’ils croient être le navire jumeau du Vasa dans l’archipel de Stockholm.

Ils l’ont découvert en cherchant des sites à présenter dans un nouveau musée – le Musée des épaves – dédié aux sites archéologiques sous-marins de la mer.

Il y a depuis longtemps des cas de pillage dans la région, et les archéologues ont également remarqué des signes d’interférence récente avec les épaves alors qu’ils ont commencé les recherches pour le musée en 2017.

Ils ont découvert que des objets tels que la porcelaine et la vaisselle manquaient dans au moins quatre épaves du XVIIe siècle dans l’archipel – qui nécessitent toutes des permis de plongée. En explorant plus loin, ils ont trouvé des objets tels que des masques de plongée et des couteaux laissés par les intrus.

Dès le début de l’année, Hansson et ses collègues ont décidé d’intensifier leurs enquêtes sur les épaves, pour cartographier plus clairement si d’autres plongeurs avaient falsifié des sites clés.

Après une plongée sur le navire marchand, Hansson et ses collègues se sont réunis autour d’une table sous le pont sur leur bateau de plongée pour vérifier la dernière carte 3D du site qu’ils avaient produite.

Notant les éléments intacts – barils de minerai de fer, poutres du navire – ils se sont convaincus que personne n’avait interféré avec l’épave.

« Nous pouvons revenir et vérifier … si des gens ont été ici en train de piller ou si des causes naturelles ont provoqué l’effondrement de l’épave », a déclaré Patrik Hoglund, archéologue au Musée maritime.

Mais l’équipe a 1500 kilomètres (900 miles) de la côte suédoise de la mer Baltique à surveiller, alors Hansson a organisé un séminaire en janvier 2020 pour persuader la marine suédoise, les garde-côtes et la police de les aider.

Désormais, les archéologues partagent les photos, les vidéos et les cartes 3D des épaves qu’ils surveillent avec les autorités afin qu’ils puissent également suivre les modifications apportées aux sites.

Alors maintenant, la garde côtière utilise ses vols de surveillance quotidiens au-dessus de l’archipel pour surveiller les sites d’épaves à la recherche de signes de bateaux de plongée non autorisés.

Et Hansson et Hoglund se sont rendus à une corvette des garde-côtes amarrée dans l’archipel pour former une équipe de plongeurs à inspecter un site.

Ils leur ont montré un modèle 3D d’une épave sur le fond marin à proximité – un navire du XVIIe siècle connu sous le nom de Bodekull. Ils ont réalisé que quelqu’un l’avait trafiqué quand ils ont remarqué qu’il manquait un bol de service.

Une équipe de garde-côtes s’est dirigée vers une petite vedette pour effectuer les plongées, tombant dans l’eau verte glacée et descendant vers l’épave.

Ils ont relayé leurs observations à la surface par radio et ont photographié le site pour référence future.

Leurs nouvelles tâches sont différentes de leur travail habituel, a déclaré le commandant de la corvette, Patrik Dahlberg. Mais il a ajouté: « Nous comprenons la valeur, cela semble significatif. »

Il sera difficile de dissuader tous les voleurs, étant donné la valeur de certains artefacts, a déclaré Hansson.

« S’il y a de l’argent, les gens essaieront de le prendre, donc notre mission est maintenant d’essayer d’avoir un meilleur système avec la marine, la garde côtière et la police. »

AYUTTHAYA: Les spas et les centres de massage traditionnels seront autorisés à rouvrir à partir du 26 janvier dans la province d’Ayutthaya, sous des conditions strictes.

NEW YORK: Le parent de Google, Alphabet Inc, a fermé Loon, un projet audacieux visant à diffuser un service Internet à partir de ballons à haute altitude, après que l’unité n’a pas réussi à développer un modèle commercial viable.

Ref: https://www.bangkokpost.com

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