Ebene Magazine – L’impressionnant rallye boursier de Fisker se poursuivra-t-il en 2021?

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Depuis l’entrée en bourse de Fisker (FSR), son action a augmenté de 77%. L’enthousiasme général des investisseurs pour les actions EV et les perspectives amicales du président Biden envers les actions d’énergie propre ont été deux catalyseurs clés de l’impressionnant rallye de l’action. Quelles sont les prévisions de stock de Fisker pour 2021?

Fisker est une société de véhicules électriques basée en Californie et dirigée par Henry Fisker – une icône de l’automobile et un visionnaire de la technologie. Fisker a conclu la fusion inversée avec Spartan Energy Acquisition Corp.en octobre 2020.

Fisker devrait commencer à produire son premier SUV Ocean entièrement électrique en 2022. La société a l’intention de proposer son SUV Ocean à 37 499 $, ce qui est bien inférieur au prix du Tesla Model S.

Même à un prix relativement bas de 37 499 $, Ocean promet une longue autonomie allant jusqu’à 300 miles. Le SUV pourrait également bénéficier du partenariat de Fisker avec Electrify America, qui pourrait inclure des frais supplémentaires pour les clients. On dit que la version la plus rapide d’Océan accélère de zéro à 60 mph en 2,9 secondes.

La société proposera également un plan d’abonnement de type bail qui coûtera 379 $ par mois. Le plan permettra environ 30 000 miles par an et comprend l’entretien et le service. Cependant, le plan exigera un paiement initial de 2 999 $. Fisker essaie de garder ses atouts légers et sous-traitera sa production à Magna International, qui fabrique également des voitures pour Toyota, BMW, Mercedes-Benz et autres.

Tesla s’est imposé comme la référence en matière de véhicules électriques. Par conséquent, tous les nouveaux modèles EV sont invariablement comparés aux modèles Tesla. Il n’est pas surprenant que les modèles à venir de Fisker soient comparés à Tesla. Son SUV Ocean, au prix de 37 500 $, est bien inférieur à celui de Tesla Model Y, qui débutera à 41 990 $. Par rapport à l’autonomie de charge de la batterie de l’Ocean de 250 à 300 miles, le modèle Y offre 315 miles. Ocean espère atteindre 100 km / h en moins de 3 secondes, ce qui est inférieur aux 3,5 secondes du modèle Y.

Fisker’s Ocean ressemble à un SUV très abordable qui pourrait menacer Tesla avec des spécifications similaires. Cependant, Tesla capitalise également sur son avantage de premier arrivé et sur un groupe culte. Il pourrait être difficile pour Ocean ou d’ailleurs pour tout autre fabricant de VE de faire une brèche significative dans la position de Tesla, du moins à court terme. Cependant, nous devrons attendre 2022 pour savoir comment les véhicules réels se révèlent.

Selon Market Beat, neuf analystes couvrent l’action FSR. Parmi les analystes, six ont un achat, deux ont une prise et un seul a une cote de vente sur l’action. Les prix cibles hauts et bas pour les actions FSR sont respectivement de 27 $ et 15 $, avec une moyenne de 22,14 $. Le prix cible moyen des analystes implique une hausse possible de 23% pour l’action.

Le 17 février, R.F. Lafferty a initié une couverture sur FSR avec une note d’achat et un prix cible de 23 $. Le 11 février, l’analyste de Morgan Stanley Adam Jonas a lancé une couverture sur Fisker avec une cote de surpondération. L’analyste semble impressionné par le modèle «asset-light» de l’entreprise. Jonas pense que Fisker offre l’une des «stratégies les plus convaincantes et des biais positifs entre les risques et les récompenses» dans l’espace encombré des VE grâce à son «risque d’exécution trompeusement faible». L’analyste est impressionné par le modèle de gestion des actifs de Fisker et par l’externalisation de la production à Magna. L’action a bondi de 26% après le lancement de Jonas.

Actuellement, Fisker ne livre aucune voiture et ne génère aucun revenu. La société a une capitalisation boursière actuelle de près de 5 milliards de dollars. Nikola et Canoo, qui progressent également dans des phases similaires, ont des capitalisations boursières de 8,2 milliards de dollars et 3,6 milliards de dollars, respectivement. Spartan a évalué la société à 0,60x son chiffre d’affaires estimé à 3,3 milliards de dollars pour 2023. Sur la base de ces revenus estimés et de la VE actuelle, le multiple des revenus EV-2023 de l’action n’est que de 1,5x. C’est très raisonnable par rapport à ses pairs dans l’espace.

Cependant, la principale préoccupation est de savoir si Fisker sera en mesure d’atteindre ce chiffre d’affaires dans les délais impartis. L’entreprise n’a même pas encore commencé à produire son premier véhicule et nous savons que la production de voitures est un processus compliqué. Tesla avait une courbe d’apprentissage et le PDG Elon Musk l’a qualifié d ‘«enfer de la fabrication» en 2017. NIO a également connu une restructuration au cours de sa courte histoire et n’a réussi à dégager une marge bénéficiaire brute qu’au deuxième trimestre de 2020.

En 2021, la seule chose que l’entreprise doit montrer au marché pour que son action continue d’augmenter, c’est qu’elle est dans les temps pour lancer son SUV Ocean à la fin de 2022. Alors que de nombreuses entreprises, dont Tesla, ont glissé de leurs délais annoncés, cela ne devrait pas arriver à Fisker – du moins pas en 2021. Cependant, à mesure que la production réelle approche en 2022, nous aurons une image plus claire. Jusque-là, malgré les volatilités, l’action Fisker devrait continuer à augmenter en raison de l’enthousiasme des investisseurs et des perspectives amicales de Biden envers les véhicules électriques.

Ref: https://marketrealist.com

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