Ebene Magazine – Simone Rocha est la dernière créatrice à collaborer avec H&M

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Ebene Magazine - Simone Rocha est la dernière créatrice à collaborer avec H&M

Les collaborations de designers de H&M sont toujours un point d’excitation – et la dernière révélation ne déçoit pas. Après avoir fait équipe avec Versace, Giambattista Valli et Isabel Marant dans le passé, la marque de rue Scandi a maintenant révélé qu’elle collaborera ensuite avec la favorite de la Fashion Week de Londres, Simone Rocha.

La collection – qui sera disponible dans le monde entier à partir de mars – n’est pas seulement destinée aux femmes, mais s’adressera également aux marchés de la mode masculine et infantile, et a été créée en plongeant dans les archives de 10 ans du créateur et en trouvant l’inspiration dans les pièces qui la plupart représentent ses codes de maison. Attendez-vous à de nombreux nœuds, perles et tweed.

Dans une interview sur la collection, Rocha a expliqué à quel point la durabilité avait été au premier plan de son esprit lors de la conception de cette collection (comme toujours), et comment elle pense que la qualité des vêtements surprendra les consommateurs.

« Une entreprise comme H&M a une empreinte beaucoup plus importante que quelque chose comme Simone Rocha, donc oui, la durabilité pour nous est entrée dans les fabrications », a-t-elle expliqué à Vogue US. «Nous avons pu utiliser un coton biologique, du polyester recyclé, un nouveau fil compostable. En fait, c’était très intéressant de voir ce qui pouvait se traduire, et je pense que les gens seront surpris par la qualité quand ils le verront, alors j’espère que ce sera le cas être assez spécial pour vouloir porter pour toujours. « 

La campagne a été tournée par Tyler Mitchell, tandis que le partenaire de Rocha a également tourné des conversations documentaires avec Rocha, et avec Adwoa et Kesawa Aboah. La campagne mettra en vedette des acteurs comme Daisy Edgar Jones et Michael Ward.

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C’est l’aube dans le delta de l’Okavango, une région sauvage du nord-ouest du Botswana qui abrite de vastes concentrations de lions, d’éléphants, d’hippopotames et de crocodiles. Et alors que le soleil se lève, réchauffant le vaste ciel d’une couche de rose sur l’étendue infinie de zones humides vertes qui entourent notre camp de tentes, je me demande ce que 2021 apportera. L’année précédente (je ne peux toujours pas croire que je peux enfin qualifier 2020 de passé) a vu le peuple du Botswana lutter pour faire face à deux verrouillages nationaux, des couvre-feux réguliers et des restrictions strictes sur la consommation d’alcool qui se sont poursuivis jusqu’en janvier. Mais, alors qu’un hippopotame lève la tête hors de l’eau et qu’une dispersion d’énormes hérons ailés descend à terre, je me souviens que le monde naturel a continué à prospérer tout au long de la pandémie. Et nulle part la nature n’est plus vibrante que dans ce magnifique coin de l’Afrique australe. L’image de Covid dans ce pays enclavé – avec seulement 2,3 millions d’habitants, malgré la taille de la France – est assez différente de celle du Royaume-Uni. Nommé l’un des pays les plus pauvres du monde lors de son accession à l’indépendance en 1966, le Botswana est rapidement devenu la plus grande réussite en matière de développement de l’Afrique grâce à une importante richesse en diamants, à un gouvernement stable qui a donné la priorité aux soins de santé et à l’éducation universels et à une petite population. L’approche rationnelle du gouvernement pour gérer la pandémie ne correspondait pas au départ à mes sensibilités libertaires britanniques. Pourquoi, ai-je demandé à plusieurs reprises, tout en regardant les soldats armés qui patrouillaient devant ma maison, avons-nous dû porter des masques même en faisant de l’exercice à l’extérieur (ils restent obligatoires en tout temps à l’extérieur de la maison)? Était-il juste, me demandais-je, de s’attendre à ce que tous les enfants, même ceux aussi jeunes que cinq ans, portent des masques toute la journée dans la classe? Comment ma fille, âgée de sept ans et mon fils de 11 ans, pourrait-elle faire face? Lorsqu’une troisième interdiction nationale de l’alcool a été annoncée, sans avertissement, il y a à peine deux semaines, me laissant participer à un janvier sec imposé par le gouvernement, j’ai senti que j’avais été poussé à bout.

Norwegian Air a annoncé la fin de son opération long-courrier, une décision qui supprimera environ 1 100 emplois rien qu’au Royaume-Uni – et mettra fin à l’un des grands projets les plus ambitieux de l’aviation commerciale. Comme toutes les compagnies aériennes, le transporteur basé à Oslo a été durement touché par la pandémie, contraint de bloquer la majeure partie de sa flotte tout au long de 2020 – ses jets long-courriers Boeing 787 Dreamliner entièrement inutilisés depuis mars. Maintenant, semble-t-il, l’écriture sur le mur ne peut plus être ignorée. « La demande future reste très incertaine », lit-on dans un communiqué de la compagnie aérienne. « Dans ces circonstances, une opération longue distance n’est pas viable pour Norwegian et ces opérations ne se poursuivront pas. » Les clients ayant des réservations concernées seront contactés directement et remboursés. Il a peut-être bien fait d’en arriver là. Même avant la pandémie, l’offre long-courrier de la compagnie aérienne souffrait de turbulences financières, même si elle volait apparemment haut. Mais ces 12 mois ruineux ont démêlé même les modèles commerciaux les plus robustes; et les transporteurs à bas prix ont fait les frais. Avant que Covid ne frappe, Norwegian faisait partie des principaux transporteurs transatlantiques du monde, effectuant des vols entre l’Europe et les États-Unis, l’Argentine et le Brésil. Pour atteindre une telle popularité, elle a fait ce que British Airways et American Airlines ne pouvaient pas, ou du moins ne feraient pas: offrir des liaisons long-courriers à des prix ridiculement bas. En 2013, après 20 ans en tant que transporteur court-courrier réputé, le premier de ses vols transatlantiques à petit budget a décollé – d’abord d’Oslo et en 2014 de Londres Gatwick. Les tarifs aller simple en classe économique entre le Royaume-Uni et les États-Unis ne coûtent que 125 £. « Vous n’avez pas eu beaucoup d’espace pour les jambes, ni aucun bagage d’enregistrement gratuit, ni aucune nourriture ou boisson gratuite d’ailleurs », se souvient Greg Dickinson, qui était à bord du vol inaugural de Norwegian entre Gatwick et Seattle, avec un prix de billet en classe économique de 199 $ (150 £).

Titre associé :
Simone Rocha est H& Nouveau collaborateur de concepteur de M&
La designer irlandaise Simone Rocha est H& M& # Le prochain collaborateur de s
Simone Rocha est le dernier designer à collaborer avec H& M
Simone Rocha est H& M& # 39 ; s la plus belle collaboration à ce jour – et c’est pour toute la famille

Ref: https://uk.style.yahoo.com

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