Ebene Magazine – Test vidéo – Renault Arkana (2021): quel est le premier SUV taillé dans le diamant?

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Test vidéo – Renault Arkana (2021): Quel est le premier SUV taillé dans le diamant?

Test vidéo – Renault Arkana (2021): Quel est le premier SUV taillé dans le diamant?

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Olivier Pagès 04 mars 2021 à 18h29, mise à jour le 4 mars 2021 à 21h24

Vous avez une exception et une grande première devant vous: l’Arkana est le premier modèle avec le logo en diamant qui n’est pas principalement utilisé au niveau national, mais est commercialisé à l’étranger. En fait, Arkana a fait ses débuts en Russie en 2019, puis au Chili fin 2020, et il a fallu attendre 2021 pour arriver ici.

Esthétiquement, la principale caractéristique de l’Arkana est l’arrière car c’est le le premier SUV coupé de Renault est. Une carrosserie encore rare chez les constructeurs généralistes, mais qui a longtemps été représentée dans des marques premium telles que le BMW X4, l’Audi Q3 Sportback ou le Mercedes GLC Coupé, qui se caractérise principalement par un toit dégagé en pente, mais il est regrettable que Renault n’a pas poursuivi son argument car les fenêtres ne sont pas encadrées, ce qui est aussi l’une des caractéristiques des coupés. Le reste plus conventionnel.

L’avant rappelle le visage traditionnel des modèles diamant avec les phares en forme de C et une calandre qui met en valeur le diamant. La poupe dynamique se caractérise par des feux qui donnent l’impression d’une bande de lumière, un exploit que l’on peut déjà voir, par exemple, dans la famille Mégane ou Talisman.

En termes de dimensions, l’arcane est 4. 57 m intercalés entre le Kadjar vieillissant et le Koléos. Il mesure également 8 pouces de plus que le SUV compact du Diamond. Il est également au sommet des SUV compacts.

Beaucoup moins sophistiqué à bord que l’on retrouve le tableau de bord du Captur, le SUV urbain de Renault, en grandes lignes. Les occupants disposent donc d’une instrumentation numérique de 10 pouces et d’un écran multimédia vertical de l’ordre de 7 à 9,3 pouces devant eux, qui, selon les versions, fait saillie au-delà des commandes circulaires de climatisation, qui en leur centre contiennent diverses informations. comme l’affichage du véhicule. Température. La qualité des matériaux, qui s’est considérablement améliorée par rapport à la première génération de Captur, est bonne pour un SUV urbain, qui est standard pour un modèle de cette catégorie.

Côté pratique, le dégagement arrière de l’Arkana est malgré un fort empattement de 2,72 m pour le segment moyen et la hauteur libre n’est pas trop affectée par la chute du toit. Le coffre varie entre 480 litres pour la version hybride et 513 litres pour le micro-hybride. Volumes intéressants pour la catégorie.

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Ce n’est pas bon de forcer l’apéritif, pour ma part ça reste fidèle aux dernières lignes de la marque, ajoutant une touche de fantaisie et une bonne polyvalence en tous points.

Joli coup de crayon dans le paysage de la crossovers, A mon avis, les fans du genre seront certainement nombreux.

Le produit semble être adapté à ce à quoi une grande partie des acheteurs attendent: un véhicule qu’ils devraient promouvoir socialement et en même temps emménager bonnes conditions de confort. Le prix est correct en termes de moteur et d’équipement (correspond à 2008 Hdg). Et l’aspect coupé ajoute une pincée de différenciation que seuls les SUV allemands devraient offrir 20 000e de plus. Le succès devrait donc être rv.

Son concurrent direct est le C4, non? Parce que la comparaison fait mal, Citroën devrait être plus bas que Renault …

La femme de mon oncle a le dernier X6. Je ne te dis pas le bord du problème dans la vraie vie

Ref: https://www.caradisiac.com

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