EbeneNews – FR – Moto Electricity sur le banc d’essai

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    Le circuit Bugatti du Mans aura droit, samedi et dimanche, à une course inédite. Pour la première fois, le Grand Prix de France accueillera la Coupe du Monde MotoE MotoE? Bref, la moto électrique Une toute nouvelle discipline, lancée par Dorna, organisatrice des championnats du monde MotoGP, Moto2 et Moto3, en 2019

    L’électricité, un enjeu d’avenir pour la société, mais aussi dans le monde du sport automobile « La Dorna a eu raison de prendre le MotoE sous son aile, et de ne pas faire comme la Formule 1 qui a laissé la Formule E s’échapper », a déclaré Claude Michy , organisateur du Grand Prix de France L’échéance française sera la dernière de la saison, et décernera donc le titre de champion du monde pour lequel la Ferrari italienne est en passe de se succéder

    Engagée en Moto3 et MotoGP en équipe satellite KTM, l’équipe de France Tech3 est également en MotoE « La propulsion électrique dans son opération de course en est à ses balbutiements », explique Hervé Poncharal, patron de l’équipe de France L’enjeu numéro un est l’autonomie « Clairement, une batterie peut désormais faire six à neuf tours selon les circuits Pas plus » C’est très court, juge Poncharal Depuis l’année dernière, les chargeurs nous ont permis de diviser par deux le temps de charge de la batterie. ont des batteries qui nous donnent plus de puissance pour la même autonomie »

    Pilote MotoE depuis ses débuts l’année dernière, le Français Mike Di Meglio a suivi de près l’évolution de la discipline dans le paddock « Au début, les gens trouvaient ça bizarre », déclare Di Meglio, pilote MotoE chez Marc VDS

    Parce qu’en MotoE, adieu le bruit étouffé si caractéristique d’une moto à moteur à combustion « Vous entendez des bruits que vous n’entendez généralement pas, comme des pneus qui glissent », poursuit Di Meglio Et surtout, comme les courses sont courtes et les motos sont les mêmes pour tout le monde (fourni par le constructeur Energica), nous avons de très bons combats »

    En termes de performances, un monde sépare un MotoGP d’un MotoE «En chrono, on va aussi vite que les Moto3 A vitesse de pointe, on va 20 à 30 km / h plus vite qu’une Moto3, explique Mike Di Meglio La conduite c’est pareil, il faut freiner tard, accélérer tôt et maintenir la vitesse le plus possible Maintenant, comme le vélo est lourd, il faut freiner plus tôt, mais ce poids nous permet d’avoir plus d’adhérence par temps pluvieux et nous fait partir plus rapide dans ces conditions que la Moto2 « 

    Engagées pour trois ans, jusqu’en 2021, les équipes MotoE continueront-elles leur engagement à l’avenir? «Avant la crise de la covid-19, beaucoup de fabricants se sont manifestés Mais avec la crise sanitaire, la réalité économique fait que certains projets ont été mis en attente, observe Hervé Poncharal Nous avons encore 2021 avec ce concept Après,« wait and see »»

    Jeudi, cependant, la Dorna a confirmé que le constructeur Energica sera toujours présent en 2022 De quoi laisser un peu de temps à une discipline en pleine floraison

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    Mike Di Meglio, Alex de Angelis, Grand Prix moto de France, Le Mans, Jordi Torres, Xavier Siméon

    EbeneNews – FR – Moto Electricity sur le banc d’essai



    SOURCE: https://www.w24news.com/news/ebenenews-fr-moto-electricity-sur-le-banc-dessai/?remotepost=401545

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