EbenMagazine – FR – Dakar 2021: le tracé révélé pour signaler plusieurs changements

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555 concurrents, 321 véhicules, plus de 7. 500 kilomètres de paysages saoudiens pour ceux qui recherchent les douze jours d’aventure: les contours du Dakar 2021 reflètent en partie le succès de l’édition précédente. En partie parce que « 90% du parcours est nouveau », confirme David Castera, directeur du Dakar.

Malgré les critiques de la politique des droits humains du royaume, l’Arabie saoudite sera à nouveau le théâtre de cette caravane colorée, qui se compose de voitures, buggies, motos, camions, mais aussi quads et SSV (grands quads avec contrôle de la voiture). « Nous faisons partie d’un programme de développement pour l’Arabie saoudite qui se dirige vers plus d’ouverture. Et nous ne sommes pas les seuls à venir ici. Le football, la Formule E, la boxe et la Formule 1 l’année prochaine ont également choisi le Royaume saoudien. . Nous pensons qu’il est plus logique de parler de ce qui s’est passé que de rester à l’écart et de critiquer », explique Castera. La route 2021 est une boucle géante qui commence et se termine à Djeddah, la grande ville côtière de l’ouest du pays. . Il s’étend à l’est en direction de Riyad, la capitale, puis au nord en direction de Sakaka avant de revenir sur la côte de la mer Rouge.

Les organisateurs ont privilégié les itinéraires « dédiés à l’exploration » en limitant « la longueur des secteurs les plus rapides où les écarts ne sont liés qu’aux performances des véhicules ». . Une mesure qui devrait remettre l’endurance et la gestion des véhicules au centre du rallye raid. Ils espèrent également que cela réduira la vitesse globale, en particulier sur les motos. Parce que les motards sont les plus à risque en cas de chute.

Deux d’entre eux, dont le très expérimenté Portugais Paulo Gonçalves, ont été tués sur des pistes saoudiennes dans le numéro précédent. Pour éviter ces tragédies, les gilets airbags deviennent obligatoires, comme cela se fait en MotoGP. Et les zones les plus dangereuses sont signalées par le GPS des participants pour qu’ils réduisent leur vitesse, expliquent les organisateurs. .

Moins de vitesse, mais plus de tension selon la direction du Dakar. Du prologue à Djeddah, qui est nouveau en 2021 et détermine l’ordre de départ des participants, au 11. et avant-dernière étape, qui sera « extrêmement difficile, la plus difficile peut-être avec 500 km de spéciale, dont 100 km de dunes, et où tout sera possible », se réjouit David Castera. Ce qui devrait sans doute répéter le résultat de 2020 lorsque Carlos Sainz a remporté la compétition en tant que patron, mais avec des écarts de temps très serrés avec ses poursuivants Nasser Al-Attiya et l’infatigable détenteur du record du nombre de victoires toutes catégories confondues.. .

Sébastien Loeb est du côté du plateau pour sa 5e. Dakar de retour qui ne l’a jamais gagné. Le neuf fois champion du monde des rallyes sera au volant d’un prototype de voiture développé par l’équipe britannique Prodrive et complétera l’équipe BRX avec l’Espagnol Nani Roma. Le nombre de participants et d’équipages est resté stable, même si moins de motards regrettent Castera.

Loeb: « Le but est d’être au sommet et non d’avoir 15 ans. Lieu de combat « 

Le nombre de participants et d’équipages est resté stable, même si moins de motards regrettent Castera. L’épidémie de Covid-19 a contraint certains amateurs à reporter leur participation. Surtout dans le domaine des coronavirus, ASO n’a pris aucun risque en s’inspirant du protocole de santé F1: 48 heures d’autocontrôle à l’arrivée en Arabie Saoudite pour tous les participants, pilotes, techniciens ou médias présents, tests PCR obligatoires et renouvelés.

Une nouvelle catégorie émerge qui se veut un hommage aux racines, le Dakar Classic avec son propre parcours basé sur la régularité. Seuls les équipages utilisant des véhicules historiques des années 80 ou 90 sont autorisés ici. Et pour l’avenir, David Castera dit qu’il pense à un Dakar plus écologique. «Nous sommes obligés de suivre ce qui se passe dans le monde avec la généralisation des moteurs dits verts comme les moteurs hybrides ou électriques. « . Le 40 ans au sommet du Dakar mise plutôt sur la technologie de l’hydrogène et souhaite réaliser un paddock avec 100% de ce type de moteur d’ici 2030. .

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